全力搜索“黑匣子”。圖/新華社

為什么飛機失事后，“黑匣子”對于事故調查如此重要？中國民用航空局曾做出科普——“黑匣子”是判斷飛行事故原因最重要及最直接的證據(jù)。

“黑匣子”的正式名稱是飛行信息記錄系統(tǒng)，包括兩套儀器：

一個是駕駛艙話音記錄器，從飛行開始后不停地記錄駕駛艙內的各種聲音（包括談話、發(fā)報及其他各種聲音響動），但只保留停止錄音前30分鐘內的聲音。

另一個是飛行數(shù)據(jù)記錄器，將飛機上的各種數(shù)據(jù)即時記錄在磁帶上，現(xiàn)在“黑匣子”記錄的數(shù)據(jù)已可達到60種，包括飛機的加速度、姿態(tài)、推力、油量、操縱面的位置等重要數(shù)據(jù)，記錄的時間范圍是最近的25小時。

“黑匣子”并非在航空事故調查中才起作用。平時，飛機飛行一段時間過后，回放記錄也可重現(xiàn)飛機已被發(fā)現(xiàn)的失誤或故障，讓機務維修工程師比較容易地找到故障發(fā)生的位置。

在航空事故中，這個記錄系統(tǒng)則成為最直接的事故分析依據(jù)。為了保證記錄的真實性和客觀性，駕駛員只能查閱記錄的內容，不能控制記錄器的工作或改動記錄內容。

為了確保記錄器即使在飛機失事后也能保存下來，“黑匣子”存放在特殊鋼材制造的耐熱抗震的容器中，該容器能承受自身重力1000倍的沖擊、經受11000℃的高溫30分鐘而不被破壞，在海水中浸泡30天而不進水。

為了便于尋找，“黑匣子”并非黑色，而是漆成醒目的桔紅色。此外，“黑匣子”的內部裝有自動信號發(fā)生器，能發(fā)射無線電信號以便于空中搜索，還裝有超聲波水下定位信標，落入水中后可以自動連續(xù)30天發(fā)出超聲波信號。因此，飛機失事之后，絕大多數(shù)“黑匣子”都能被尋找到。

文字 |羊城晚報全媒體記者 唐珩