目前，特斯拉官方也表示，已經(jīng)取得車(chē)主聯(lián)系，正在溝通，我們也會(huì)持續(xù)跟進(jìn)。

而十分巧合的是，就在上海特斯拉自燃事件發(fā)生后僅一天，西安蔚來(lái)授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生燃燒。好在蔚來(lái)員工和當(dāng)?shù)叵啦块T(mén)迅速將火情撲滅，沒(méi)有造成人員傷亡。

那特斯拉剛著完火，緊接著蔚來(lái)又著火了。那么這接二連三的電動(dòng)汽車(chē)自燃事故是個(gè)例嗎？其實(shí)并不是。據(jù)市場(chǎng)監(jiān)管總局掌握的信息顯示，僅在2018年，已發(fā)生的新能源汽車(chē)起火事件為40余起，涉及品牌包括威馬、眾泰、力帆、江淮等等。

那這電動(dòng)車(chē)自燃現(xiàn)象頻發(fā)，無(wú)疑讓我們心中多了一個(gè)疑問(wèn)——電動(dòng)汽車(chē)到底靠不靠譜兒？造成自燃的情況是什么？

導(dǎo)致自燃現(xiàn)象發(fā)生的原因猜測(cè)

首先，據(jù)網(wǎng)上傳言，這輛特斯拉可能是因?yàn)樽约核嚼娋€充電導(dǎo)致起火。（未得到官方準(zhǔn)確消息，具體自燃原因還需等待官方確認(rèn)。）

咱們接著說(shuō)，電動(dòng)汽車(chē)如果不按規(guī)定使用專用充電器本身隱患就很大，因?yàn)閷Ｓ秒姵嘏鋫鋵Ｓ贸潆姌叮@個(gè)咱們別說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)充電了，就是日常咱們給手機(jī)充電也應(yīng)該注意這一點(diǎn)。

其實(shí)一輛電動(dòng)汽車(chē)的充電過(guò)程有三個(gè)關(guān)鍵角色：電芯、BMS電池管理系統(tǒng)、傳感器，這三者之間要是能完美配合，那么充電狀態(tài)下的安全就更有保障，否則就有可能會(huì)導(dǎo)致自燃現(xiàn)象。

BMS電池管理系統(tǒng)在三者之間起到很重要的作用，充電時(shí)，通過(guò)傳感器識(shí)別電池狀態(tài)，然后由BMS給出一個(gè)合理的充電方案。如果BMS設(shè)計(jì)要求低，汽車(chē)在充電過(guò)程出現(xiàn)了異常，電池充電系統(tǒng)有可能不發(fā)出停止充電的輸入信號(hào)，還在肆無(wú)忌憚的充電，這樣就會(huì)使得電池過(guò)熱，那如果他是私拉電線，導(dǎo)致電池與相匹配的電壓不符，造成過(guò)熱現(xiàn)象，釀成自燃的可能性的確很大。

如果并不是像網(wǎng)上所傳因?yàn)樗嚼娋€導(dǎo)致自燃的，還有什么其他原因可以造成電動(dòng)車(chē)輛自燃呢？我總結(jié)了以下3點(diǎn)。

1.電池包密封不嚴(yán)

電池內(nèi)部是不容許有水進(jìn)入的，一旦進(jìn)入就容易發(fā)生短路，從而引發(fā)電池自燃。

因此電池包裝設(shè)計(jì)和電池本身的安全存在直接關(guān)系，電池的包裝都具備一定的防水性，只是防水等級(jí)不一樣。

如果為了節(jié)省成本，未達(dá)到國(guó)家制定高標(biāo)準(zhǔn)防水級(jí)別，那么在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間日曬雨淋后，防水系統(tǒng)難免會(huì)減弱，經(jīng)過(guò)雨水路面，水成功入侵電池系統(tǒng)的概率很大，引起電池內(nèi)部短路。

2.追求續(xù)航里程

為了提升自身品牌的宣傳力度，很多電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)廠家都把希望寄托在續(xù)航里程方面，為了把數(shù)據(jù)做得漂亮，就要提高電池的能量密度，能存儲(chǔ)更多的電量，這樣做是可以增加汽車(chē)的續(xù)航里程，但是安全隱患也在增加。

3.快充隱患

一般來(lái)說(shuō)，大家都希望科技更為發(fā)達(dá)，快速充電滿足了大家的需求。

那快充技術(shù)主要分為高電壓及高電流兩類，但高電壓比較危險(xiǎn)，所以現(xiàn)在的汽車(chē)快充都為高電流技術(shù)。

比如特斯拉推出的二代超級(jí)充電樁，充電效率在120~145千瓦左右。用這種電樁充電時(shí)，電流大小往往在300安培以上，如此大的電流需要一套強(qiáng)大的散熱系統(tǒng)控制溫度，否則很容易引起自燃。

另外，充電過(guò)程中還容易出現(xiàn)短路、過(guò)載、電阻過(guò)大、部件高溫的問(wèn)題也有可能引發(fā)自燃事故。

如何賠償？

?如果發(fā)生自燃導(dǎo)致自己或其它車(chē)輛的財(cái)產(chǎn)損失該由誰(shuí)來(lái)賠付呢？針對(duì)這個(gè)問(wèn)題我們也咨詢了保險(xiǎn)行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士。

拿特斯拉地庫(kù)這件事來(lái)說(shuō)，如果有自燃險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司會(huì)承擔(dān)車(chē)輛損失部分的賠付，如果車(chē)主還有三者險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司則會(huì)繼續(xù)對(duì)因本車(chē)自燃造成相鄰車(chē)輛的損失進(jìn)行賠付。

至于消防車(chē)滅火造成更多車(chē)輛的損失，需要由消防部門(mén)出具《火災(zāi)事故認(rèn)定書(shū)》，如果損失是由于消防部門(mén)行使消防職能造成的，為間接損失，需要被水淹的其他車(chē)主向消防隊(duì)申報(bào)，當(dāng)然，這些間接損失也是由起火車(chē)輛來(lái)承擔(dān)。

另外，還有兩點(diǎn)要說(shuō)明：

1.火災(zāi)起因

如果由車(chē)輛本身質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致自燃的話，車(chē)主可以直接向特斯拉廠商進(jìn)行索賠。

2.關(guān)于賠償方面

這位特斯拉車(chē)主也可以與地庫(kù)物業(yè)或開(kāi)發(fā)商商討共擔(dān)賠責(zé)任賠償事宜，畢竟，地庫(kù)的消防設(shè)施按規(guī)定應(yīng)正常工作，但該地庫(kù)存在消防栓無(wú)水、淋灑系統(tǒng)未工作等問(wèn)題也是導(dǎo)致?lián)p失的間接原因，應(yīng)該承擔(dān)部分責(zé)任。

總之，自燃是我們最不想看到的事情，而且不光是電動(dòng)車(chē)，燃油車(chē)也有很多電器零部件，像電線老化、非法改裝、電器過(guò)載等情況也會(huì)導(dǎo)致火災(zāi)。

所以在日常使用中，不論我們買(mǎi)的是什么車(chē)，經(jīng)常檢查、保養(yǎng)自己的愛(ài)車(chē)，學(xué)習(xí)防火常識(shí)等知識(shí)是非常有必要的。

好啦，關(guān)于特斯拉事件我們先分析到這兒，如果有進(jìn)展，我會(huì)繼續(xù)跟大家交流。

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